MP 22x6x10 / N38 - magnes neodymowy pierścieniowy

Wady i zalety magnesów z neodymu NdFeB.

Poza ich niezwykłą skutecznością magnetyczną, magnesy trwałe cechują się dodatkowymi korzyściami:

• Ich siła jest stabilna, a po blisko dziesięciu latach spada jedynie o ~1% (wg badań),
• Magnesy świetnie zabezpieczają się przed rozmagnesowaniem spowodowaną obcymi źródłami pola,
• Dzięki błyszczącemu wykończeniu, osłona niklowana, o wykończeniu złotym, lub o srebrnej barwie nadaje profesjonalny wygląd,
• Indukcja magnetyczna na powierzchni magnesu jest maksymalna,
• Dzięki odporności na wysoką temperaturę, są w stanie funkcjonować (w zależności od kształtu) nawet w temperaturach do 230°C i powyżej...
• Możliwość precyzyjnego kształtowania oraz dostosowania do specyficznych warunków,
• Uniwersalne wykorzystanie w przemyśle elektronicznym – pełnią rolę w komponentach danych, elementach napędu, sprzęcie medycznym, i skomplikowanych aplikacjach inżynierskich.
• Stosunkowo niewielkie rozmiary przy dużej sile przyciągania – magnesy neodymowe oferują silne pole magnetyczne w niewielkich wymiarach, co umożliwia ich użycie w kompaktowych konstrukcjach

Wady neodymowych magnesów:

• Są wrażliwe na duże uderzenia, co może spowodować pęknięcia. Sugerujemy zabezpieczanie magnesów w mocnych etui, które zabezpieczą je przed uszkodzeniami i podnoszą ich wytrzymałość,
• Pod wpływem wysokich temperatur, właściwości magnesów neodymowych mogą ulec zmianie. Szczególnie przy 80°C, ich moc może być znacząco zredukowana (kształt oraz rozmiar mają tu duże znaczenie). Dlatego przedstawiamy specjalne magnesy [AH], które są odporne na temperatury do 230°C,
• Magnesy narażone na wilgotne środowisko mogą ulec korozji. Dlatego przy użytkowania na zewnątrz, radzimy stosowanie magnesów wodoodpornych wykonanych z gumy, tworzywa sztucznego lub innego materiału odpornego na wilgocią,
• Zalecamy osłonę - mechanizm magnetyczny, ze względu na trudności w produkcji nakrętek wewnątrz magnesu oraz bardziej skomplikowanych kształtów.
• Możliwe niebezpieczeństwo wynikające z małych fragmentów magnesów mogą być niebezpieczne, jeśli zostaną połknięte, co jest szczególnie ważne w aspekcie ochrony najmłodszych. Ponadto, małe elementy tych magnesów mogą utrudnić diagnozę medycznej gdy znajdą się w organizmie.
• Ze względu na złożony proces produkcji, ich cena jest relatywnie wysoka,

Wytrzymałość magnetyczna na maksimum – co ma na to wpływ?

Podany udźwig magnesu stanowi udźwig maksymalny, wyliczony w doskonałym środowisku, a mianowicie:

• przy zastosowaniu płyty stalowej o niskiej zawartości węgla, pełniącej rolę zamknięcie obwodu magnetycznego
• z grubością co najmniej 10 mm
• z polerowaną stroną
• przy braku przerwy
• przy perpendykularnym kierunku działania siły
• w normalnych warunkach termicznych

Udźwig w praktyce – czynniki wpływu

Praktyczny udźwig jest zależny od elementów, uszeregowanych od kluczowych do mniej istotnych:

• Szczelina między magnesem a blachą, ponieważ nawet bardzo mała odległość (np. 0,5 mm) powoduje spadek udźwigu nawet o 50%.
• Kierunek działania siły, ponieważ największy udźwig osiągamy przy prostopadłym przyłożeniu. Siła potrzebna do przesunięcia magnesu po blachach jest zazwyczaj kilkukrotnie mniejsza.
• Grubość blachy, gdyż zbyt cienka płyta sprawia, że część strumienia magnetycznego nie jest wykorzystana i pozostaje bezużytecznie w powietrzu.
• Materiał blachy, ponieważ większa zawartość węgla obniża nośność, a wyższa zawartość żelaza ją podnosi. Najlepszym wyborem jest stal o wysokiej przenikalności magnetycznej i dużym nasyceniu pola.
• Powierzchnia blachy, ponieważ im bardziej gładka i polerowana, tym lepsze przyleganie i w konsekwencji większe nasycenie polem magnetycznym.
• Temperatura pracy, gdyż wszystkie magnesy stałe mają ujemny współczynnik temperaturowy. Oznacza to, że w wysokich temperaturach są słabsze, a w ujemnych nieco silniejsze.

* Siłę trzymania sprawdzano na powierzchni blachy o grubości 20 mm, kiedy działała siła prostopadła, z kolei przy działaniu siły na zsuwanie nośność jest mniejsza nawet pięć razy. Ponadto, nawet niewielka szczelina pomiędzy magnesem, a blachą redukuje udźwig.