UMH 32x8x46 [M6] / N38 - uchwyt magnetyczny z hakiem

Wady i zalety neodymowych magnesów NdFeB.

Oprócz potężnej siły, elementy magnetyczne mają następujące zalety:

• Ich siła jest trwała, a po blisko dziesięciu latach maleje jedynie o ~1% (wg badań),
• Zachowują swoje właściwości magnetyczne nawet przy silnym polu zewnętrznym,
• Innymi słowy, dzięki gładkiej powierzchni z srebra, element staje się atrakcyjny wizualnie,
• Powierzchnia magnesów neodymowych generuje skoncentrowane pole magnetyczne – to jeden z ich atutów,
• Dzięki (odpowiedniej) kombinacji składników, mogą osiągać wysoką odporność termiczną, pozwalając na funkcjonowanie w temperaturach sięgających do 230°C i powyżej...
• Dzięki uniwersalności w formowaniu oraz możliwości personalizacji do indywidualnych projektów,
• Wszechstronna obecność w innowacyjnych rozwiązaniach – są używane w pamięciach magnetycznych, elementach napędu, systemach diagnostycznych, i innych zaawansowanych urządzeniach.
• Dzięki wydajności na cm³, małe magnesy oferują dużą siłę działania, w formacie miniaturowym,

Mankamenty i słabe strony magnesów neodymowych: słabe strony i propozycje wykorzystania

• Z powodu ich kruchości mogą pękać przy silnych uderzeniach. Rekomendujemy używanie stalowych obudów do ich ochrony, co jednocześnie zwiększa ich odporność.,
• Niestabilność magnesów neodymowych w wysokich temperaturach jest zauważalna, zwłaszcza gdy osiągną 80°C, gdzie ich moc maleje (zależy to głównie od ich kształtu, a także wymiarów). Dla tych, którzy potrzebują większej odporności, polecamy magnesy [AH] przeznaczone do pracy w temperaturach do 230°C,
• Magnesy, będąc wystawione na działanie wilgoci, mają tendencję do utleniania. Zalecamy używanie wodoodpornych magnesów w gumowych lub plastikowych osłonach dla zastosowań na otwartym powietrzu, by zapobiec ich korozji,
• Ograniczona możliwość wytworzenia nakrętek w magnesie oraz złożonych kształtów - zalecane jest pokrywa - uchwyt magnetyczny.
• Możliwe niebezpieczeństwo wynikające z małych fragmentów magnesów są ryzykowne, jeśli zostaną połknięte, co nabiera znaczenia w aspekcie ochrony najmłodszych. Ponadto, niewielkie części tych urządzeń potrafią utrudnić diagnozę medycznej gdy znajdą się w organizmie.
• Wyższy koszt zakupu to jedna z wad w porównaniu do magnesów ceramicznych, zwłaszcza w zastosowaniach budżetowych

Maksymalna siła przyciągania magnesu – co się na to składa?

Podana wytrzymałość magnesu odpowiada optymalną wytrzymałość, określona w najlepszych okolicznościach, czyli:

• z miękką stalą, używaną jako element skupiający pole magnetyczne
• posiadającej wymiar przynajmniej 10 milimetrów
• z polerowaną stroną
• przy braku przerwy
• przy prostopadłym działaniu siły odrywającej
• przy standardowej temperaturze otoczenia

Determinanty praktycznego udźwigu magnesu

Udźwig magnesu zależy w praktyce od kluczowych elementów, uporządkowanych od najważniejszych do najmniej istotnych:

• Szczelina między magnesem a blachą, ponieważ nawet bardzo mała odległość (np. 0,5 mm) powoduje spadek udźwigu nawet o 50%.
• Kierunek działania siły, ponieważ największy udźwig osiągamy przy prostopadłym przyłożeniu. Siła potrzebna do przesunięcia magnesu po blachach jest zazwyczaj kilkukrotnie mniejsza.
• Grubość blachy, gdyż zbyt cienka płyta sprawia, że część strumienia magnetycznego nie jest wykorzystana i pozostaje bezużytecznie w powietrzu.
• Materiał blachy, ponieważ większa zawartość węgla obniża nośność, a wyższa zawartość żelaza ją podnosi. Najlepszym wyborem jest stal o wysokiej przenikalności magnetycznej i dużym nasyceniu pola.
• Powierzchnia blachy, ponieważ im bardziej gładka i polerowana, tym lepsze przyleganie i w konsekwencji większe nasycenie polem magnetycznym.
• Temperatura pracy, gdyż wszystkie magnesy stałe mają ujemny współczynnik temperaturowy. Oznacza to, że w wysokich temperaturach są słabsze, a w ujemnych nieco silniejsze.

* Siłę trzymania testowano na powierzchni blachy o grubości 20 mm, kiedy działała siła prostopadła, z kolei przy siłach działających równolegle nośność jest mniejsza nawet pięć razy. Dodatkowo, nawet niewielka szczelina pomiędzy magnesem, a blachą redukuje udźwig.