BM 650x180x70 [4x M8] - belka magnetyczna

Wady oraz zalety neodymowych magnesów NdFeB.

Poza ich znaczną zdolnością przyciągania, magnesy neodymowe cechują się dodatkowymi korzyściami:

• Ich moc jest stabilna, a po około 10 latach spada jedynie o ~1% (teoretycznie),
• Posiadają znakomitą odpornością na osłabienie właściwości magnetycznych w wyniku zewnętrznych źródeł pola magnetycznego,
• Dzięki refleksyjnemu wykończeniu, warstwa z niklu, złota, lub ze srebra nadaje nowoczesny wygląd,
• Neodymowe magnesy zapewniają maksymalną indukcję magnetyczną na swojej powierzchni, co pozwala na silne przyciąganie,
• Ze względu na ich wytrzymałość i odporność termiczną, magnesy neodymowe potrafią pracować (w zależności od formy) nawet przy wysokich temperaturach dochodzących do 230°C i więcej...
• Dzięki modularności w formowaniu oraz umiejętności dostosowania do indywidualnych projektów,
• Wszechstronna obecność w przemyśle elektronicznym – wykorzystywane są w napędach HDD, modułach napędowych, precyzyjnych narzędziach medycznych, oraz skomplikowanych aplikacjach inżynierskich.
• Dzięki swojej gęstości mocy, małe magnesy oferują dużą siłę działania, przy minimalnym rozmiarze,

Wady magnesów neo-dymowych:

• Przy bardzo mocnych uderzeniach mogą pękać, dlatego radzimy umieszczanie ich w stalowych etui. Obudowa z metalu zapewnia dodatkową ochronę przed uszkodzeniami i podnosi wytrzymałość magnesu.,
• Ostrzegamy, że magnesy neodymowe mogą tracić swoją moc w wysokich temperaturach. Aby temu zapobiec, radzimy nasze specjalistyczne magnesy [AH], które działają efektywnie nawet przy 230°C,
• Magnesy narażone na wilgotne środowisko mogą ulec korozji. Dlatego przy użytkowania na zewnątrz, radzimy stosowanie magnesów wodoodpornych wykonanych z gumy, tworzywa sztucznego lub innego materiału chroniącego przed wilgocią,
• Ze względu na ograniczenia w realizacji gwintów i złożonych kształtów w magnesach, zalecamy zastosowanie osłony - mocowania magnetycznego.
• Ryzyko dla zdrowia dla zdrowia – drobne odłamki magnesów stanowią zagrożenie, w przypadku ich połknięcia, co jest szczególnie ważne w kontekście bezpieczeństwa dzieci. Warto też zauważyć, że drobne składniki tych magnesów mogą być problematyczne w diagnostyce medycznej w razie połknięcia.
• Przy dużych zamówieniach koszt magnesów neodymowych może stanowić barierę,

Maksymalny udźwig magnesu – co się na to składa?

Podana siła przyciągania magnesu stanowi maksymalną siłę, zmierzona w idealnych warunkach, a mianowicie:

• z miękką stalą, używaną jako element skupiający pole magnetyczne
• posiadającej wymiar przynajmniej 10 milimetrów
• o gładkiej powierzchni
• przy zerowej szczelinie
• w warunkach pionowego przyłożenia siły
• przy standardowej temperaturze otoczenia

Co wpływa na udźwig w praktyce

W praktyce nośność magnesu jest uwarunkowana przez następujące aspekty, usystematyzowane od najważniejszych do najmniej istotnych:

• Szczelina pomiędzy magnesem a blachą, gdyż nawet bardzo mała odległość (np. 0,5 mm) może spowodować spadek udźwigu nawet o 50%.
• Kierunek działania siły, ponieważ największy udźwig osiągamy przy prostopadłym przyłożeniu. Siła potrzebna do przesunięcia magnesu po blachach jest zazwyczaj kilkukrotnie mniejsza.
• Grubość blachy, gdyż zbyt cienka płyta sprawia, że część strumienia magnetycznego nie jest wykorzystana i pozostaje bezużytecznie w powietrzu.
• Materiał blachy, ponieważ większa zawartość węgla obniża nośność, a wyższa zawartość żelaza ją podnosi. Najlepszym wyborem jest stal o wysokiej przenikalności magnetycznej i dużym nasyceniu pola.
• Powierzchnia blachy, ponieważ im bardziej gładka i polerowana, tym lepsze przyleganie i w konsekwencji większe nasycenie polem magnetycznym.
• Temperatura pracy, gdyż wszystkie magnesy stałe mają ujemny współczynnik temperaturowy. Oznacza to, że w wysokich temperaturach są słabsze, a w ujemnych nieco silniejsze.

* Udźwig mierzono stosując wypolerowanej blachy o właściwej grubości (min. 20 mm), przy siłach działających pionowo, natomiast przy próbie przesunięcia magnesu nośność jest mniejsza nawet 5 razy. Co więcej, nawet niewielka szczelina między magnesem, a blachą zmniejsza udźwig.