Magnesy neodymowe: siła, której szukasz

Szukasz ogromnej mocy w małym rozmiarze? Mamy w ofercie kompleksowy asortyment magnesów o różnych kształtach i wymiarach. To najlepszy wybór do zastosowań domowych, warsztatu oraz zadań przemysłowych. Sprawdź naszą ofertę z szybką wysyłką.

poznaj pełną ofertę

Magnet fishing: solidne zestawy F200/F400

Rozpocznij przygodę z wyławianiem skarbów! Nasze uchwyty z dwoma uchwytami (F200, F400) to pewność chwytu i potężnej siły. Nierdzewna konstrukcja oraz wzmocnione liny sprawdzą się w każdej wodzie.

wybierz sprzęt do poszukiwań

Niezawodne uchwyty z gwintem

Niezawodne rozwiązania do mocowania bez wiercenia. Uchwyty z gwintem (M8, M10, M12) zapewniają błyskawiczną organizację pracy na magazynach. Idealnie nadają się przy mocowaniu lamp, czujników oraz reklam.

zobacz dostępne gwinty

🚚 Zamów do 14:00 – wyślemy tego samego dnia!

Dhit sp. z o.o.
magnetyzer do diesla xt-5

Turbomag® XT-5 – oszczędność paliwa i ochrona silnika

mniejsze spalanie i czystsze wtryski

  • Paliwo: olej napędowy (Diesel).

  • Działanie: porządkuje strukturę cząsteczek paliwa (lepsze spalanie).

  • Oszczędność: redukcja spalania o 5-15% (zależnie od silnika).

  • Ekologia: mniejsze zadymienie i emisja spalin.

Magnetyzer Turbomag® XT-5 to urządzenie dedykowane specjalnie do silników wysokoprężnych (Diesel). Silne pole magnetyczne działa na przepływające paliwo (olej napędowy), rozbijając klastry cząsteczek węglowodorów. Dzięki temu mieszanka paliwowo-powietrzna staje się bardziej jednorodna i spala się dokładniej w komorze silnika. Efektem jest nie tylko oszczędność paliwa (zazwyczaj 5-15%), ale także zauważalny wzrost dynamiki i elastyczności silnika.

Jeśli chcesz zadbać o swój silnik Diesla i zmniejszyć wydatki na stacji paliw, zestaw XT-5 jest rozwiązaniem dla Ciebie. Oprócz optymalizacji spalania, magnetyzer pełni funkcję filtra magnetycznego – wyłapuje mikroskopijne opiłki metalu z paliwa, zanim trafią one do pompy wtryskowej czy wtryskiwaczy. Jest to kluczowe w nowoczesnych systemach Common Rail, które są bardzo wrażliwe na zanieczyszczenia.
Montaż magnetyzera jest prosty i bezinwazyjny – urządzenie zakłada się na przewód paliwowy (najlepiej przed filtrem paliwa) za pomocą dołączonych opasek. Nie wymaga to przecinania przewodów ani ingerencji w elektronikę, więc nie powoduje utraty gwarancji na pojazd.

Podkategorie:


Numer katalogowy 060246

GTIN/EAN: 5906301812401

5.00

77.23netto / szt.

94.99 zł brutto (z 23% VAT) / szt.

cena za transport

upusty ilościowe:


Ilość
Netto
Brutto
od 1 szt.
77.23 zł
94.99 zł
od 10 szt.
73.37 zł
90.24 zł
od 20 szt.
69.51 zł
85.49 zł

Numer katalogowy 060247

GTIN/EAN: 5906301812418

5.00

80.48netto / szt.

98.99 zł brutto (z 23% VAT) / szt.

cena za transport

upusty ilościowe:


Ilość
Netto
Brutto
od 1 szt.
80.48 zł
98.99 zł
od 10 szt.
76.46 zł
94.04 zł
od 20 szt.
72.43 zł
89.09 zł

Najczęstsze pytania

Turbomag XT-4 jest przeznaczony do instalacji centralnego ogrzewania i wody użytkowej, XT-5 do oleju napędowego, XT-6 do benzyny i LPG. Wybór wynika z medium i średnicy przewodu, nie z mocy — urządzenie zakłada się na rurę bez przecinania instalacji.

Magnetyzer działa na ciecz w przewodzie, a nie na elementy metalowe. Jeżeli chodzi o wychwytywanie opiłków z cieczy, właściwym urządzeniem jest filtr albo separator magnetyczny, nie magnetyzer. Do wyławiania drobnych części ze stali służą chwytaki i separatory.

Podział idzie po rodzaju cieczy, nie po pojemności silnika. XT-5 jest do silników Diesla, XT-6 do benzyny i LPG, a XT-4 do instalacji centralnego ogrzewania i wody użytkowej. W wersjach samochodowych wybierasz dodatkowo obieg: powietrze albo olej. Zestawy XT-5 dla Diesla mają większe magnesy niż wersje benzynowe, bo olej napędowy jest gęstszy.

Każdy z trzech magnetyzerów ma swoje miejsce: paliwowy montuje się na filtrze paliwa, powietrzny zaraz za filtrem powietrza, a olejowy na filtrze oleju. W tym układzie żaden nie zawęża przekroju przewodu ani nie zbiera ferromagnetyków w miejscu, w którym mogłyby zostać. Montaż jest nakładkowy — obejmy zaciska się na filtrze lub przewodzie, bez ingerencji w instalację.

Metalowa obejma rozprasza pole magnetyczne, a jej ostre końce wyprowadzają je poza obszar, w którym ma pracować. Dlatego uchwyty są z tworzywa, a pole po przeciwnej stronie magnesu zbiera soczewka magnetyczna, żeby nie uciekało w mocowanie. Lekka obejma ma jeszcze jedną zaletę praktyczną: nie ma jak odpaść na wyboju, a warstwa niklu na magnesie zostaje nienaruszona.

Litera H w oznaczeniu klasy to podwyższona odporność termiczna — magnesy N38H w naszych magnetyzerach pracują do 120°C, czyli powyżej temperatur spotykanych na filtrze paliwa i na filtrze oleju. Rozmiar magnesu ma tu równe znaczenie co klasa: stosujemy 25x10x5 mm, a w wersji dla Diesla 40x10x5 mm. Mała płytka z tańszej klasy N35 to inne urządzenie, mimo podobnego wyglądu.
Dhit sp. z o.o.

e-mail: bok@dhit.pl

tel: +48 888 99 98 98