MPL 40x15x5x2[7/3.5] / N38 - magnes neodymowy płytkowy

Zalety oraz wady magnesów neodymowych NdFeB.

Oprócz niezwykłej mocy, magnesy typu NdFeB charakteryzują się następujące zalety:

• Praktycznie nie tracą mocy, ponieważ nawet po 10 latach obniżenie wydajności wynosi tylko ~1% (w warunkach laboratoryjnych),
• Zachowują swoje właściwości magnetyczne nawet przy działaniu pola zewnętrznego,
• Magnes z metaliczną powierzchnią niklową ma lepszą estetykę,
• Powierzchnia magnesów neodymowych generuje mocne pole magnetyczne – to cecha wyróżniająca,
• Dzięki (odpowiedniej) kombinacji składników, mogą osiągać wysoką wytrzymałość termiczną, umożliwiając pracę w temperaturach sięgających do 230°C i powyżej...
• Dzięki swobodzie w budowaniu oraz możliwości modyfikacji do indywidualnych projektów,
• Kluczowa rola w nowoczesnych technologiach – wykorzystywane są w dyskach twardych, modułach napędowych, precyzyjnych narzędziach medycznych, i wielozadaniowych systemach produkcyjnych.
• Kompaktowość – przy niewielkich rozmiarach oferują potężne pole magnetyczne, co sprawia, że są idealne do precyzyjnych aplikacji

Wady magnesów neo-dymowych:

• Mają tendencję do pęknięć pod wpływem silnych uderzeń. Rekomendujemy używanie stalowych etui do ich zabezpieczania. Dzięki temu nie tylko są zabezpieczone przed uszkodzeniami, ale także ich trwałość jest poprawiana,
• Magnesy neodymowe mogą być stosunkowo słabo odporne na wysokie temperatury. Jeśli planujesz użytkowanie ich w temperaturze przekraczających 80°C, rekomendujemy wybór naszych specjalnych magnesów [AH] zdolnych do pracy nawet w 230°C,
• Wysoka wilgotność to główny wróg magnesów, powodując ich rdzewienie. W przypadku ekspozycji na zewnątrz należy stosować magnesy w osłonach z gumy czy plastiku, które chronią je przed wpływem wilgoci,
• Zalecamy pokrywę - mechanizm magnetyczny, ze względu na trudności w realizacji nakrętek wewnątrz magnesu oraz bardziej skomplikowanych kształtów.
• Możliwe niebezpieczeństwo związane z mikroskopijnymi częściami magnesów są ryzykowne, gdy zostaną przypadkowo połknięte, co nabiera znaczenia w aspekcie ochrony najmłodszych. Dodatkowo, drobne składniki tych produktów są w stanie zakłócić proces diagnostyczny medycznej w razie połknięcia.
• Przy ograniczeniach budżetowych koszt magnesów neodymowych może stanowić barierę,

Maksymalna siła przyciągania magnesu – co się na to składa?

Podana nośność magnesu odpowiada najwyższą nośność, zmierzona w najlepszych okolicznościach, czyli:

• przy zastosowaniu płyty stalowej o niskiej zawartości węgla, działającej jako zamknięcie obwodu magnetycznego
• z grubością co najmniej 10 mm
• z polerowaną stroną
• przy zerowej szczelinie
• w warunkach pionowego przyłożenia siły
• w temperaturze pokojowej

Kluczowe elementy wpływające na udźwig

Praktyczny udźwig jest determinowany od czynników, uszeregowanych od kluczowych do mniej istotnych:

• Szczelina między magnesem a blachą, ponieważ nawet bardzo mała odległość (np. 0,5 mm) powoduje spadek udźwigu nawet o 50%.
• Kierunek działania siły, ponieważ największy udźwig osiągamy przy prostopadłym przyłożeniu. Siła potrzebna do przesunięcia magnesu po blachach jest zazwyczaj kilkukrotnie mniejsza.
• Grubość blachy, gdyż zbyt cienka płyta sprawia, że część strumienia magnetycznego nie jest wykorzystana i pozostaje bezużytecznie w powietrzu.
• Materiał blachy, ponieważ większa zawartość węgla obniża nośność, a wyższa zawartość żelaza ją podnosi. Najlepszym wyborem jest stal o wysokiej przenikalności magnetycznej i dużym nasyceniu pola.
• Powierzchnia blachy, ponieważ im bardziej gładka i polerowana, tym lepsze przyleganie i w konsekwencji większe nasycenie polem magnetycznym.
• Temperatura pracy, gdyż wszystkie magnesy stałe mają ujemny współczynnik temperaturowy. Oznacza to, że w wysokich temperaturach są słabsze, a w ujemnych nieco silniejsze.

* Pomiar udźwigu realizowano na blachach o gładkiej powierzchni o odpowiedniej grubości, przy prostopadłym działaniu siły, z kolei przy próbie przesunięcia magnesu siła trzymania jest mniejsza nawet pięciokrotnie. Co więcej, nawet minimalna przerwa między magnesem, a blachą zmniejsza udźwig.