MP 25x8x5 / N38 - magnes neodymowy pierścieniowy

Wady oraz zalety magnesów z neodymu NdFeB.

Poza ich bardzo wysoką skutecznością magnetyczną, magnesy trwałe wykazują korzyściami:

• Zachowują pełną moc przez blisko dziesięć lat – utrata to zaledwie ~1% (zgodnie z analizami),
• Posiadają znakomitą odpornością na spadek magnetyzmu przy ekspozycji na zewnętrznych oddziaływań magnetycznych,
• Innymi słowy, dzięki estetycznej obróbce z niklu, element zyskuje walory wizualne,
• Indukcja magnetyczna na roboczej części magnesu jest wyjątkowa,
• Dzięki odporności na wysoką temperaturę, mogą działać (w zależności od kształtu) nawet w temperaturach do 230°C i powyżej...
• Dzięki dowolności w kształtowaniu oraz zdolności dostosowania do indywidualnych projektów,
• Kluczowa rola w nowoczesnych dziedzinach przemysłu – są powszechnie wykorzystywane w dyskach twardych, napędach bezszczotkowych, systemach diagnostycznych, jak również zaawansowanych technicznie konstrukcjach.
• Dzięki swojej gęstości mocy, małe magnesy oferują dużą siłę działania, w formacie miniaturowym,

Wady neodymowych magnesów:

• Podatność na pęknięcia to jedna z ich wad. Przy intensywnym uderzeniu mogą się złamać. Rekomendujemy przechowywanie ich w specjalnym uchwycie, co nie tylko zabezpiecza je przed uderzeniami, ale także zwiększa ich trwałość,
• Zaobserwowaliśmy, że magnesy neodymowe tracą na sile przy temperaturach powyżej 80°C. Aby sprostać tym wyzwaniom, wprowadziliśmy do oferty magnesy [AH], które utrzymują swoją moc nawet w temperaturze 230°C,
• Kiedy narażone na wilgotność, magnesy zwykle rdzewieć. Aby stosować je w warunkach zewnętrznych zaleca się wykorzystywanie magnesów ochronnych, takich jak magnesy w gumie lub tworzywach, które zabezpieczają utlenianiu i korozji,
• Zalecamy osłonę - mechanizm magnetyczny, ze względu na trudności w produkcji gwintów wewnątrz magnesu oraz bardziej skomplikowanych kształtów.
• Potencjalne zagrożenie związane z mikroskopijnymi częściami magnesów są ryzykowne, w przypadku ich połknięcia, co jest szczególnie ważne w kontekście ochrony zdrowia dzieci. Ponadto, małe elementy tych produktów potrafią być problematyczne w diagnostyce medycznej po przedostaniu się do ciała.
• Wysoka cena jednostkowa – magnesy neodymowe kosztują więcej niż inne typy magnesów (np. ferrytowe), co zwiększa koszty zastosowanie przy dużych ilościach

Najwyższa nośność magnesu – od czego zależy?

Podana siła przyciągania magnesu stanowi maksymalną siłę, zmierzona w warunkach optymalnych, to znaczy:

• z użyciem blachy ze stali niskowęglowej działającej jako zwora magnetyczna
• posiadającej wymiar przynajmniej 10 milimetrów
• z polerowaną stroną
• przy braku przerwy
• przy prostopadłym działaniu siły odrywającej
• przy standardowej temperaturze otoczenia

Praktyczne aspekty udźwigu – czynniki

Praktyczny udźwig jest determinowany od czynników, uszeregowanych od kluczowych do mniej istotnych:

• Szczelina między magnesem a blachą, gdyż nawet bardzo mała odległość (np. 0,5 mm) może spowodować spadek udźwigu nawet o 50%.
• Kierunek działania siły, ponieważ największy udźwig osiągamy przy prostopadłym przyłożeniu. Siła potrzebna do przesunięcia magnesu po blachach jest zazwyczaj kilkukrotnie mniejsza.
• Grubość blachy, gdyż zbyt cienka płyta sprawia, że część strumienia magnetycznego nie jest wykorzystana i pozostaje bezużytecznie w powietrzu.
• Materiał blachy, ponieważ większa zawartość węgla obniża nośność, a wyższa zawartość żelaza ją podnosi. Najlepszym wyborem jest stal o wysokiej przenikalności magnetycznej i dużym nasyceniu pola.
• Powierzchnia blachy, ponieważ im bardziej gładka i polerowana, tym lepsze przyleganie i w konsekwencji większe nasycenie polem magnetycznym.
• Temperatura pracy, gdyż wszystkie magnesy stałe mają ujemny współczynnik temperaturowy. Oznacza to, że w wysokich temperaturach są słabsze, a w ujemnych nieco silniejsze.

* Siłę trzymania sprawdzano na gładkiej blasze o grubości 20 mm, kiedy przyłożono siłę prostopadłą, natomiast przy działaniu siły na zsuwanie siła trzymania jest mniejsza nawet 75%. Co więcej, nawet niewielka szczelina pomiędzy magnesem, a blachą redukuje udźwig.